本川・支川の主な橋

長井大橋・新長井大橋【長井市】

・長井大橋　製造年　1888年（明治21年）
・新長井大橋　製造年　1931年（昭和6年）

　小出と伊佐沢を結ぶ長井大橋は明治21年６月に架けられたものです。長さ約90ｍ、幅3.6ｍの木の橋であり当時橋賃を徴収していました。しかし明治33年中に襲った数回の洪水のため往復が不能になり、新橋を架設しなければならなくなりました。
　架け替え後、毎年のように補修矯正をしてきたものの、昭和に入り腐朽が目立ちはじめ、再び架け替えを要するようになり、昭和６年12月に待望の新長井大橋は竣工しました。全長232.8ｍ、幅５ｍ、この鉄橋は新工法、ワーレン式トラス四連で、その後の経済文化の交流発展に大きな動脈となりました。

荒砥鉄道橋【白鷹町】

・製造年　1889年（明治22年）

山形鉄道フラワー長井線は、大正12年の完成以来多くの人々や物資を支えてきました。このフラワー長井線に全国に誇れるものがあるのです。皆さんご存知ですか？荒砥駅近くの最上川にかかる鉄橋です。この橋はもともとは、明治22年に旧国鉄東海道線の河川橋として架けられていた橋でした。当時は一支間長を28フィート（約63ｍ）、その後の架け替え工事により、支間長を150フィート（約46ｍ）に改造するなどして、長井線に転用されたもので、初めて人を乗せて以来100年を過ぎた橋なのです。

高瀬大橋【寒河江市】

・製造年　1992年（平成４年）

　高瀬大橋は、最上川が育んできた「歴史」をテーマに、両岸の平塩、高瀬地区の歴史的背景を考慮したデザインの橋なのです。橋梁の親柱の一方には、平塩地区に室町地代より伝承されている村社、熊野神社にまつわる平塩舞楽より「蘭陵王の舞い姿」、また他方には、高瀬山古墳及び石田遺跡や縄文、弥生時代の遺跡群が連なることから、古代の人々を偲ぶものとして、「遮光器土偶」の像をそれぞれ親柱の像として設置した、尊厳なイメージあふれる橋です。

堀内橋【舟形町】

・製造年　1956年（昭和31年）

　舟形町富田から堀内に行くには、最上川を１つ越えなければなりません。ここに橋が架かるのは戦後のことです。それまでは渡し船で常時船頭がいて村人を渡していました。この当時船頭は村費で雇われていたようです。この渡し船場に橋を架けようとする動きが具体的に始まったのは、昭和21年９月。そして、昭和23年に木橋の堀内橋が完成しました。現在の鉄橋は、このあとに造られたもので、昭和31年11月10日竣工したものです。延長180.91ｍ、幅5.5ｍ、３ヶ年の歳月をかけた大事業でした。