本調査は、未事業化区間である昭和～金山、及位～上院内、下院内～雄勝こまち間（以下、対象区間という）の道路整備の計画検討にあたり、皆様のご意見をお聞きするためにアンケート調査を行うものです。

　第２回アンケート調査（今回）では、対策案（ルート帯案）を検討していく上での留意事項（重視すべき項目）やインターチェンジなどの連絡位置についてご意見をお聴きしたく、ご協力をお願い致します。

評価項目			自動車専用道路 （サービス速度80㎞/h）	一般道路 （サービス速度60㎞/h）
項目		指標	【案①】全線新設案 （延長＝約７㎞）	【案②】新設＋現道改良案 （延長＝約７㎞）
政 策 目 標	冬期交通環境の改善	雪庇処理などの 交通規制	・雪庇処理箇所を回避可能 ⇒軽減が大きい	・雪庇処理箇所を回避または改良 ⇒軽減が大きい
	信頼性の高い道路 ネットワークの確保	事故・災害による 通行止めの影響 （待機や迂回）	・迂回路として機能 ⇒影響が大きく改善	・部分的に迂回路として機能 ⇒影響が緩和
	医療施設への速達性の向上、安静搬送の実現	医療施設までの搬送 時間や患者への負担 （信号交差点の影響）	・交差が制限される自動車専用道路 を整備 ⇒効果が大きく見込める	・現況とほとんど変わらない ⇒効果はさほど見込まれない
	地域連携の強化による観光流動等の活性化	観光地への立寄箇所 や滞在時間の増加 （広域的な時間短縮等）	・時間短縮が大きく、定時性が向上 ⇒増加が見込まれる	・時間短縮が小さく、定時性はあまり 変わらない ⇒増加はさほど見込まれない
	安全な道路環境の確保	交通事故の発生リスク	・自動車専用道路と現道で交通を分散 ⇒軽減が大きい	・現道と交通を分散するが、一部残る ⇒軽減が望める
道 路 整 備 に よ る 影 響	生活環境	沿道家屋への影響	・集落等を回避 ⇒影響が小さい	・集落等を回避 ⇒影響が小さい
	自然環境	自然の改変	・全線において道路を新設 ⇒改変がある	・現在の国道を改良する区間がある ⇒改変は小さい
	早期効果の発現	発現の時期	・部分的な効果発現が困難	・開通したところから効果発現が 見込める
	工事の影響	現道交通への影響	・現道での規制が少ない ⇒影響はほとんどない	・現道の改良に伴い規制が発生 ⇒影響が大きい
	コスト	整備に要する費用	約２８０～３３０億円	約１００～１５０億円