国道4号　あさか野バイパス（郡山バイパス） Route 4 Asakano bypass

4月27日現在 「あさか野だより　第６７号」を掲載しました（2010年4月27日） 「あさか野だより　第６６号」を掲載しました（2009年9月15日） 「針生高架橋　暫定的に４車線化」について掲載しました(2009年9月10日) 「針生高架橋　暫定的に４車線化」について掲載しました(2009年8月10日) 「安積出張所トピックス」を更新しました(2009年7月30日) → 過去の新着情報についてはこちら 12月21日現在 あさか野バイパス「針生高架橋の４車線開通」から1ヵ月が経過／針生高架橋（４車線）の開通によりバイパス機能が向上！（その２）(PDF:798KB) (2009年12月21日) あさか野バイパス「針生高架橋の４車線開通」から1ヵ月が経過／針生高架橋（４車線）の開通によりバイパス機能が向上！！(PDF445KB) (2009年10月8日) 国道４号あさか野バイパス針生高架橋／８月６日暫定的４車線通行可能！(2009年7月29日) 国道４号あさか野バイパス郡山市立大成小学校の児童が大成地下歩道の仕上げ作業をお手伝い(2009年7月10日) 平成21年度 補正予算の概要について(2009年5月29日) → 過去の記者発表情報についてはこちら

● あさか野バイパス（郡山バイパス）

■整備効果

東北の玄関口とも言える郡山市では、交通量の増大に伴う渋滞が問題となっていました。そのため、市街地を通過する交通の適切な分散・誘導のため、郡山バイパスが計画され、整備されています。平成１４年度には全線４車線供用を図り、平成１９年３月には針生地区の立体化（針生高架橋）の暫定２車線供用を図りました。平成２１年度は、針生地区の立体化の完成を図ります。

【事業経緯】 昭和46年度 都市計画決定 昭和49年度 事業着手 昭和50年度 工事着手 昭和56年〜 平成6年度 起点より暫定2車線で部分供用開始 都市計画変更（主要交差点の立体化）（H6.7） 地域高規格道路路線指定（H6.12） 平成7年度 バイパス部Ｌ＝14.1kmが地域高規格道路整備区間に指定（H7.4） 全線暫定2車線供用 平成10年度 日本橋・うねめ高架橋供用（暫定2車線） 平成11年度 愛称が「あさか野バイパス」に決定 平成14年度 十貫内交差点立体化・全線4車線供用 平成15年度 針生地区の立体化工事着手 平成18年度 針生高架橋暫定2車線供用 平成21年度 針生高架橋4車線供用(H21.8)

【標準横断図】 一般部 立体部

※　それぞれの写真をクリックしますと、拡大表示されます。

● 針生高架橋

■詳細

■工事現場からのお知らせ

■あさか野だより

あさか野バイパスの全線4車線整備により、平面交差点3箇所が連続している針生地区は渋滞が悪化しています。このため、今後は台新交差点を含む針生地区の立体化を推進します。

[設計概要]

針生高架橋は起点（白河）側から［（市）大町大槻線］、［（市）三ツ坦台新二丁目線］、［（主）郡山湖南線］の3路線を跨ぐ連続高架橋です。

[縦断図]

[平面図]

[完成予想図]

[橋梁形式] 橋長 886m（6＋6＋5径間） 上部工形式 連続鋼箱桁橋 下部工形式 橋台　逆T式橋台 　 橋脚　ラーメン式橋脚 基礎工形式 場所打ち杭